换油中心已成为一种实实在在的消费行为

换油中心在上述流通过程中，谁能控制终端，谁就可能会取得成功。比如如果你是一级批发商，绕过二级经销商为汽修厂供货，那么其本身的利润无疑会大大提升。谁越靠近终端，谁就越有可能取得成功，从某种角度讲，修理厂和车主其实都算是终端，但是这两个终端中，车主无疑比修理厂还要更“终端”，所以最终能控制车主的平台将一定会比能控制修理厂的平台更加强势。随着整个汽配市场越来越规范，价格越来越透明，汽配城商户的真正价值主要就剩下解决配件供求的信息流与物流这两个方面。而这两项其实都是互联网的强项，尤其是信息流这一块。

在西方发达国家，汽车养护业已占到整个汽车后市场的80%左右，然而国内汽车养护市场却正处于起步阶段。经专家估算，一部使用周期为15年，价值10万元左右的车辆，平均每年所产生的养护费用在2000元以上，车辆档次越高，养护费用也就相应增加。预统计到2020年我国各种汽车的总保存量将达到3亿辆，按每辆车均年消费3000元计算，到2020年，汽车养护业的市场额规模将高达1万亿元人民币。随着车主本身对汽车养护意识的提高，三分修，七分养的观念逐渐被接受，据调查，目前我国60％以上的私人高档汽车所有者给汽车做美容养护的习惯；35％以上的私人中低档车所有者开始形成了给汽车做美容养护的观念；45％以上的公用高档汽车定时进行外部美容养护，种种数据表明，以养车为主，修车为辅的观念现在已成为一种实实在在的消费行为，很多车主都愿意为此买单。和日益艰难的汽车流通业相比，汽车养护业的稳健发展更具成熟性，可行性。

虽然同行业中，4S店对汽修厂的威胁系数很小，但是换油中心将会对它逐渐取而代之。举个最简单的例子: 大部分汽修厂都面临招工难的问题，我国目前的汽修厂环境差，工作量大，新一代就业人员没兴趣是主要原因。这对任何行业来说都是个棘手的事情。换油中心的特点是: 形象好，用工少，利润大，好操作，易管理的特点。因此，换油中心的出现是必然。

换油中心